транспортировал свой усилок самолетом. Естественно перед вылетом все лампы вынул. Вез как ручную кладь, так тчо вроде сильно не бил. Когда по прилету включил его, то секунд через 40 после включения из выходного транса пошли звуки, будто что-то кипит и потек воск (парафин). Разобрал усилок. На первый взгляд повреждений нету. Без ламп выходной транс не греется, следовательно до ламп ничего не каратнуло. Поставил лампы заново - та же фигня. транс греется сильнее лампочек и течет=) только что заменил лампы на запасной комплект и О чудо! транс перестал греться. У кого-нибудь есть идеи, что случилось ч усилком?

Да, и реально ли юзать транс после того как в нем весь воск расплавился и часть вытекла. Или лучше купить новый?

Если недолго грелся, то будет все ОК. А так, у тебя одна из ламп коротнула. По идее все же надо предохранители нормальные в анодку...

да нету предохранителей в этом усилке=) Завтра лампы потыкаю разные, гляну какая барахлит. транс вроде работает, усилок пашет. Гореть в аду грузчикам аэропортным=)

Предохранитель в анодку поставить дело десяти минут. Транс дороже стоит.

А куда лучше ставить предохранитель, перед фильтром БП или между общей точкой первичек выходника и БП?

Общий после выпрямителя и индивидуальные в катоды мощных ламп.