Способ профилактики GAS(Guitar Acquisition Syndrome) Опции

[Zleyshiy]

>>Для нормального роста надо примерно 3 часа, 2 раза в неделю и еще 3-4 часа с преподавателем
Не смею спорить с более опытным товарищем, но данное утверждение сомнительно. 100 часов в нееделю, да еще и не каждый деень играя... хз. Дай бог каждому достаточно таланта, чтоб этого хватало.

[Schneider]

100 часов в неделю? Это по 15 часов в сутки выходит. Не многовато ли, а?

[Red]

Если бошки не плечах нет, то и 168 часов в неделю не поможет.

[hota*]

Если бошки не плечах нет, то и 168 часов в неделю не поможет.

Парадокс в том, что если у вас видимого прогресса(бошки) небудет то долго в интенсивном решиме(50+в неделю) не выдержите.

[hota*]

Это о каких таких иномарках за пицот тыщ деревянных ты говоришь, которые не на много уступают Ламборджини???? 

Начинаю сомниватся в вашем практическом знакомстве с перформансными (ламбо, ферр и.т.п.) автомобилями.
В пользовательских характеристиках для повседневной эксплуатации в городе они все сильно проигрывают верхнему пассату.

Сообщение отредактировал hota* - 13.10.2011, 13:48

[Zleyshiy]

Ух, опечатался) 10 имелось в виду.

[Робот-гитарист]

Алекс, скажи честно, ты хоть раз в Ламборджини (любой модели) ездил?

[Робот-гитарист]

Можно порассуждать ещё про комплектации:

Просто хорошая гитара - просто машина, кастомшоп - сиди-чейнджер и подогрев сидений.

обогрев сидений - это уже давно базовая комплектация для машин среднего класса

[Робот-гитарист]

Начинаю сомниватся в вашем практическом знакомстве с перформансными (ламбо, ферр и.т.п.) автомобилями.
В пользовательских характеристиках для повседневной эксплуатации в городе они все сильно проигрывают верхнему пассату.

Чем же, простите? Расходом топлива?

[Red]

Если бошки не плечах нет, то и 168 часов в неделю не поможет.

Парадокс в том, что если у вас видимого прогресса(бошки) небудет то долго в интенсивном решиме(50+в неделю) не выдержите.

а ещё парадокс парадокса в том, что если у меня будет видимый прогресс, занимаясь меньше 50 часов в неделю, то я могу не захотеть дерзнуть на бОльшее и действительно долго в интенсивном режиме прозаниматься не смогу. Короче, кому надо, тот будет заниматься до усрачки, а именно так и достигают высот техники все без исключения. Кому не надо, тому просто можно считать не дано.

[hota*]

Начинаю сомниватся в вашем практическом знакомстве с перформансными (ламбо, ферр и.т.п.) автомобилями.
В пользовательских характеристиках для повседневной эксплуатации в городе они все сильно проигрывают верхнему пассату.

Чем же, простите? Расходом топлива?

Всем, от обзора, уровня шума, комфорта посадки, подвески(ламбо табуретка), места для багажа, удобства входа/выхода из машины, въезда/выезда в парковки с большим градиентом спуска..........интервалы обслуживания, заправки
Есть в немецком языке слово- alltagtauglichkeit!

[Робот-гитарист]

Про табуретку - поржал

Понятие "практичность" неоднозначное. Судя по твоим критериям, самый практичный автомобиль это либо минивен либо в крайнем случае универсал. Но лично я практичность вижу в другом

p.s. жёсткая подвеска спорт-каров отнюдь не минус

[GunFighter]

>>Для нормального роста надо примерно 3 часа, 2 раза в неделю и еще 3-4 часа с преподавателем
Не смею спорить с более опытным товарищем, но данное утверждение сомнительно. 100 часов в нееделю, да еще и не каждый деень играя... хз. Дай бог каждому достаточно таланта, чтоб этого хватало.

Нормальная программа классических школ. Я занимался виолончелью и фоно к примеру. В паралельных классах были две девочки - одна из глухой деревни, другая из средней азии. Несмотря на довольно низкий уровень общего развития и заторможенность обех, а также низкую одаренность, слух и физические показатели ( реакция, беглость пальцев, суставы, длинна пальцев) они прекрасно справлялись с заданиями при 10 часах в неделю.


Я в более поздние периоды, уже в институте, и освоив виолончель, фоно, сакс и акустическую гитару - играл на электро по 6 часов в день. Но во первых - это травмирование суставов и проч, во вторых у меня было много свободного времени а компа,интернета и прочего говна типа подрочить мобилу, тогда не было - кроме книг развлечений дома не было. Так что 30-40 часов в неделю это и вредно и не дает уже такого прироста.

Дело втом что занятия часто у многих нерациональные, поэтому идет ненужное задрачивание определенных ликов, попытки поднять скорость на приемах, попытка сожрать то к чему не готов. И много кратное повторение одних и тех же вещей, причем с теми же ошибками. Сидит музыкант и изо дня в день валяет одно и то же.

[GunFighter]

Есть масса методик, но обычно программа включает в себя такие пункты.

1 разогрев - подготовка суставов, мышц. щадящие легкие упражнения
2 кратко - технические упражнения ( на ранних курсах) - улучшение реакции, мышечной памяти
3 кратко - технические приемы звукоизвлечения ( на ранних курсах) - улучшение "чуства инструмента", закрепление и автоматизация элементов
4 краткое повторение из прошлого урока, для закрепления, улучшения памяти и выяснения ошибок
5 тезисная работа над ошибками
6 изучение нового материала
7 изучение новых приемов
8 анализ отработанного
9 работа по компиляции и импровизации
10 изучние совместных дисциплин - пение, сольфеджио

[Red]

просто музыка Цоя требует не меньше 100 часов задрачивания в неделю, кстати, в неделе 168 часов, а если человек спит 8 часов в день, то на задрачивание и сон уходит 156 часов, то есть чуть меньше 2ух часов в день есть на пожрать, сходить в туалет

[hota*]

Про табуретку - поржал

Понятие "практичность" неоднозначное. Судя по твоим критериям, самый практичный автомобиль это либо минивен либо в крайнем случае универсал. Но лично я практичность вижу в другом

p.s. жёсткая подвеска спорт-каров отнюдь не минус

Для меня самый практичный в Европе, где я большую часть времени один- бмв 645, в азии(где с семьей) каен турбо( я весьма скуп и езжу по 7-10 лет на машине).
Так вот М6 очень похожая на 645/650 абсолютно непрактичная дабы в багажнике места нет вообще(люблю в аэропорт ехать натсвоей машине а не а такси), "табуретка"- по рижской брусчатке оглохнешь и песок из "отверстия для джека" посыпеться, на перекрестках надо педаль тормоза держать а то машина катится назад...

Все характеристики даны из расчета влвдени одним авто в одном городе для повседневной езды.
Спортивной подвески могут быть по разному, можно как на кадди эскалейд, можно как на мерсе CL а можно как на Лотус элис.
Для меня первое и последнее плохо.

[Алекс Питерский]

Алекс, скажи честно, ты хоть раз в Ламборджини (любой модели) ездил?

Не, не ездил - езди я на ламборджини, не писал бы на форумах


По сути - если есть конкретные возражения против моего тезиса, прошу озвучить, а если нет - то это больше похоже на провокацию Больше скажу - я и на кастомшоповском джексоне не играл, но это не мешает мне делать выводы о его заявленных характеристиках.

[Робот-гитарист]

Для меня самый практичный в Европе, где я большую часть времени один- бмв 645, в азии(где с семьей) каен турбо

Гастарбайтер? =)

[hota*]

Для меня самый практичный в Европе, где я большую часть времени один- бмв 645, в азии(где с семьей) каен турбо

Гастарбайтер? =)

Практически- экспат(это тоже самое когда с запада на восток и дорого)

[hota*]

Не, не ездил - езди я на ламборджини, не писал бы на форумах

Совсем не факт- члены семей с достатком более 1млрд участвуют в форумах точно так же как и все остальные, только вынуждены быть более остарожными на тему сохранения "инкогнито"