(OFF) Немного поучаствовал в ралли. Делюсь впечатлениями... Опции

[Чудогосподня]

Александровское ралли. Немного поучаствовал в ралли в качестве пилота. Небольшая, но довольно экстремальная трасса под городком Александровым принимала участников любительского ралли в эту субботу. Я там оказался по-знакомству с одним раллийным пилотом, который согласился стать моим штурманом на заезде. Приехав на место, мы первым делом осмотрелись. На карте трасса была довольно проста, штурман посоветовал мне хорошенько запомнить её. Кружками были показаны опасные места( как правило, повороты, на которых высока вероятность выноса болида с трассы). Жёлтыми, места с явными неровностями дороги. Пока мне ставили на колёса Continental Conticontact (старая, но прочная резина(лето)) я курил карту. Вобщем-то с первого взгляда ничего сложного. Пару слов стоит сказать об участниках. Вобщем-то я ожидал лучшего, ничего не скажешь, раллийный спорт у нас как всегда и как и всё остальное в России, в жопе. Ради прикола мне приклеили две наклейки фамилия имя пилота и штурмана и расейский флаг… В качестве соперников мне представили поюзанного третьего Гольфа, две двенашки жЫгули с расточенными двиглами, Форд Сиерра, времён майских демонстраций. Единственной достойной машиной(естественно кроме моей Impreza =)) ) был Lancer Evolution IV с полным приводом, 2х литровым дрыгателем и кучей какого-то добра на торпеде. Датчиков почти как в самолёте. Конечно, когда летишь по извилистой дороге, у тебя всегда есть масса времени, чтобы снимать с них показания… За рулём лансера сидел парниша лет 25-ти и что-то тёр своему штурману. Температура +32 на солнце, кондеи на максимуме. Блин, а ведь на трассе кондей придётся выключить, дабы не жрал мощность… Ралли На ощупь трасса была гравийной. Вобщем-то довольно неплохо, за исключением того, что на кузове могут остаться сколы от камешков. По регламенту каждые машины стартовали в своё точное время. Старта я не видел, так как валялсо в тени на травке неподалёку стоял мой конь там же в тенёчке. Прям, цуко, идиллия =)) Тут из динамиков доносится на старт вызываются штурман Валерий **** и пилот Андрей **** на Subaru Impreza с номером **** Мы стартовали предпоследними, прямо за новеньким лансером. Готовились не в боксе, а на той же поляне. Пристегнувшись четырьмя ремнями, я аккуратненько повернул ключик зажигания… Была объявлена 5 минутная готовность. Штурман дал мне пару указаний по дороге и по пилотированию в целом. Надо сказать, что работа со штурманом круто отличается от обычного вождения. Он меня сразу предупредил, что мол никакой самодеятельности, только чёткое исполнение указаний. Суть заключалась, в том, что он меня предупреждает о повороте или опасности, я отсчитываю 30 метров и независимо от своих ощущений и предпочтений начинаю выполнять манёвр. Штурман сообщает мне указания к повороту, длину до поворота, требуемую скорость к проходу поворота. И скорость на трассе. Также штурман следит за показаниями приборов. Мы вынырнули на линию и стали ждать старта. Через минуту к нам подошёл чел с часами и стал отсчитывать 10 сенунд. Я воткнул первую и стал ждать. Я смотрел только вперёд, штурман же следил за рукой отправляющего. На отметке 16.00 штурман гаркнул мне в шлем- «ПОШЁЛ» !!! Цуко, я как подстреленный кинул сцепу, двигло не стало жадничать и выдало аж 7000 тык. Только заблокированный диф. и чёткая раздатка на четыре колеса спасли машину от заноса. Штурман не стал мне вправлять мосх на тему подобных стартов на гравийной трассе, а сразу объявил «сильный левый 40», прикинув положенные 30 метров я выжал тормоз и на скорости порядка сорока стал запихивать машину в поворот, который к слову, оказался реально «сильный». После прохождения поворота штурман добавил-« на выходе 90». Ну нихрена себе, подумал я, и слегка притопил гашетку, машинен понесло по трассе. Эффект трамвая усиливал впечатление, машина какбы плыла по грунту, сцепления с дорогой как такового небыло, на все легкие повороты реагировала вяло и лениво. За машиной тянулся шлейф пыли, в зеркала не видно абсолютно ничего. Трасса заняла около 40 минут, и всё это время штурман говорил не переставая, а я следовал его указаниям. Короче говоря, по времени я приехал предпоследним, но ничего не сломал и не побил =) Ралли, однако, оказало на меня довольно сильно впечатления. Как вариант, могу предложить форумчанам погонятся на подобных соревнованиях. Жаль только, что автоспорт у нас не так развит, как в Европе…

[Сергей]

А машину то свою не жалко былона такое дело кидать???...Я понимаю старенького жигулёнка ещё...Но вот импрезу....

[GunFighter]

Клево... Я вот гонялся зимой, по льду, на прогрессивной по тем временам Ниве 1,7 в 1996м, под руководством Цыганкова, когда в Москве поживал малесь.. Штурманом взял женщину, весьма занятно..

[GunFighter]

Терь жгу иногда на Авдотьях -80 и -100 но редко - тачки таки жалко. Субару это крутейше...

[les-guitar]

хм... у тебя что в импрезе рама что ли есть??

[SLY]

Mephisto (Я надеваю волшебную шляпу и плащ...) я б свою тачилу не стал по грунты возить, у тебя фоток нету своего "Зубренка?" субаренка???

[Чудогосподня]

les-guitar Рамы нет. Она не есть раллийная машина. От настоящей раллийной Импрезы у неё только двигатель в 285 кобыл. ERROR Есть немного. http://6a6ka.nm.ru/19a89244.jpg http://6a6ka.nm.ru/9aa68de8.jpg

[SLY]

21.06.2006 10:14 Mephisto (Я надеваю волшебную шляпу и плащ...) ПО ЧЕМ БРАЛ, я вот тоже хочу либо субару либо прокаченную Honda Civik но все никак бабос не могу собрать, то то то это, то на Юг то звуковая карта, то мебель домой, то паркет, короче через года 2 не раньше наверное тачку такую буду хотеть :)

[Чудогосподня]

Я её гнал из Владивостока. Купили её на аукционе в японском городе Нагойя с оценкой 4BB за 10700 у.е. Растаможка мне обошлась ещё в 7800 у.е. Ещё 300 грина я отдал за таможенную очистку и переоформление на меня. Ну и 500 грина за услуги фирмы купившей её на аукционе. После- долгая дорога домой из Владивостока, которая заняла у меня два с половиной дня. Хотя можно было привезти в железнодорожной сетке, но это ещё 1500 у.е. здесь я немного сэкономил. Не бери прокаченные машины, бери стоковые мощные варианты, ибо раскачкой двигла во всяких тюнинг-ателье ничего не добиться кроме снижения ресурса двигателя. Обрати внимание на Honda Prelude с правым рулём начиная от 1997 года. Отличная вещь. V-Tec'овский дрыгатель, который прокачивает именно столько топлива, сколько требуется для данного скоростнго режима. Из этого экономичность и приёмистость. Японские машины лучше брать во Владивостоке. Меньше вероятность нарваться на помои. В Москве полно фирм, которые занимаются перегонами праворульных машин из Японии.

[SLY]

Mephisto (Я надеваю волшебную шляпу и плащ...) а че с правым рулем делать то? мне левый нужен :)

[SLY]

че та мне прилюд хонда не пакатила :) дурацкая форма кузова... :)

[SLY]

Mephisto (Я надеваю волшебную шляпу и плащ...) хотя щас посмотрел вроде нормальная, а из переделывают на левый или можно купить сразу? еще мне не катит что 2 двери...

[les-guitar]

Хм...тогда мне странно слышать что профессиональный раллийный пилот (по твоим словам твой штурман) сел на ралли в машину без рамы безопасности, да ещё и с неопытным пилотом.Камикадзе что ли??. У них к этому строго. И если она не раллийная то: Ремни я так понимаю тоже не раллийные?крепление как на серийках а не сзади на приваренных креплениях? и масса на кузове не отключается? Это вообще гроб тогда в раллийном ракурсе, на неподготовленной машине люди знающие не поедут имхо, ОЧЕНЬ опасно. Странный какой то заезд. Не советую тебе не сделав хотя бы ремни, массу и (хотя бы) подобие рамы ещё участвовать в ралли. Просто совет-) Ничем хорошим не закончится.